03台灣宅配通：運送劇烈失溫 食品風險值超標最多
低溫宅配真的「全程低溫」嗎？為打開這個神秘黑盒子，《上下游》委託海洋大學進行四家宅配業者的溫度監測 ，為求嚴謹，每一業者均進行兩次測試 ，實驗發現，在台率先開啟宅配風潮的「台灣宅配通」，冷藏車廂運送時的溫度竟高達35.5℃以上，冷凍車廂則至34℃，形同在「常溫」環境下配送。
《上下游》現場發現，司機從便利商店取得冷凍肉品後，為圖方便作業，竟直接把貨放在前座「吹冷氣」、電子冰箱沒有插電，甚至從高雄仁武營業所宅配到消費者的過程疑似使用常溫車，溫度完全失控。
依法規規定 ，低溫物流的冷藏溫度應在7℃以下、凍結點以上（肉品約-2℃），冷凍溫度則應在-18℃以下，才能維護食品的衛生與安全。台灣宅配通無論冷藏冷凍均明顯超標。
經實驗計算，台灣宅配通配送的冷藏肉品，是四家當中最不安全的，若感染李斯特菌後，致病的可能性極高，消費者若食用不慎沒有煮熟，恐有中毒風險。
從基隆冷藏宅配到高雄的環境溫度動態變化（將滑鼠移至任何區域可顯示詳細的時間溫度及地點）。
從基隆冷凍宅配到高雄的環境溫度動態變化（滑鼠移至任何區域可顯示詳細的時間溫度及地點）。
1 從基隆到高雄仁武營業所：溫度嚴重失控
據溫度曲線顯示，新鮮的冷藏肉離開門市上了宅配車，環境溫度 便不斷攀升到31℃，導致配送才剛啟程，肉品中心溫度 就超過7℃「違規紅線」，甚至一度來到15℃，如此高溫不但超標，也使病原菌、腐敗菌有機會大量滋生。
物品一路經過多個轉運站理貨、配送，直到高雄仁武轉運站暫存前，這一段營業所到營業所間的運輸，中途不用多次開關門取貨，本該最好控制，但數據顯示，兩次實驗的冷藏配送合格率都不到40%，顯示車內的制冷設備溫度不足。
第二次基隆到高雄仁武營業所段的冷藏運送
除了冷藏區的配送環境嚴重違規，冷凍區的狀況也不遑多讓，一離開門市後，溫度急遽上升飆破20℃，雖然隨後制冷設備開始運作、溫度驟降，但經15個小時的長途奔波後，肉品運抵高雄仁武轉運站暫存前，就幾乎已經完全解凍，中心溫度接近0℃，運輸過程的合格率更低到6%以下。
第二次基隆到高雄仁武營業所段的冷凍運輸
此外，觀察溫度圖會發現，從基隆的超商門市出發，溫度就不斷升高，經短程公路運送，抵達基隆營業所時，冷藏和冷凍肉的環境溫度竟飆到31℃高溫，《上下游》實地查訪發現兩個問題：
- 司機從便利商店取得冷凍肉品後，為圖方便作業，竟直接把貨放在前座「吹冷氣」
- 營業所內暫存的電子冰箱竟沒有插電，箱門未關閉下無法制冷，只能靠保麗龍箱暫時保存低溫。
這一連串管理失當，使得低溫肉品面臨微生物大量滋生的威脅。
2 高雄仁武營業所倉儲暫存一日：冷藏肉竟放冷凍庫
為了監測四家宅配業者的倉儲情形，實驗設計由基隆寄出物品至高雄後，會先在營業所暫存一日，才配送至本次實驗的指定地點。暫存一日的24小時裡，《上下游》竟發現更加驚人的管理問題。
第一次配送實驗時，台灣宅配通有依照規範將貨品分門別類，但第二次實驗卻發生嚴重的「混放」失誤，下方圖表呈現冷藏冷凍兩條曲線連續重疊。
這顯示冷藏和冷凍肉先是一起被放在冷藏區長達9個小時，再一起被放進冷凍區內；在劇烈的溫度變化下，新鮮的冷藏肉品逐漸結凍，冷凍肉品則是從解凍再轉為結凍，反覆凍結導致肉的品質嚴重遭到破壞。
高雄仁武營業所暫放一日溫度分析圖：冷藏與冷凍肉混放
3 高雄仁武營業所送到消費者手上：常溫環境運送，完全不合格
歷經多次失溫危機，準備將問題累累的肉品交給消費者前，台灣宅配通最後一段的運輸也通通「滿江紅」。兩次實驗配送結果如出一轍，溫度雙雙飆破30℃，從圖表推測，宅配通可能不是用低溫車，而是用「常溫車」運送低溫肉品，時間更長達4、5個小時，如此失職大幅提高肉品腐敗的機率。
第一次運送實驗的最後一段里程：從高雄仁武營業所到消費者手中
食安風險：冷藏肉「實質過期」 安全風險值四家最高
據食品科學界通用的研究文獻推算，豬肉在7℃以下冷藏保存可放86小時，在-18℃以下冷凍保存可放300天，但因運輸過程溫度過高，冷藏肉從基隆寄到高雄時，換算下來，已超過保存期限16小時，也就是「實質過期」，冷凍肉也因高溫折損，保存期限只剩152天，幾乎是原本的一半。
此外，據美國FDA研究，當食品的條件適當時，只要在30℃以上超過1小時，就有導致「李斯特菌」增殖致病的風險；本實驗推算宅配過程中的失溫狀況，將各階段失溫累積的風險加總稱為「安全風險值」，當數值超過「1」即代表不安全，經推算，台灣宅配通因配送過程溫度過高，數值飆升到2.13，是四家當中食安風險最高的。
這意味著，台灣宅配通運送的冷藏肉恐怕已不安全，消費者若未將肉完全煮熟，吃下去可能會有安全疑慮。更糟的是，若運送貨品是可即食食用的滷味、小吃，將引發食物中毒，嚴重者除腹瀉外，經臨床證明，李斯特菌更有可能導致孕婦流產，老人、小孩等敏感族群死亡，不得不慎。
另外，為做更詳細的肉品鮮度比較，實驗小組在高雄收到肉品後，立即委託同家業者寄回基隆實驗室，進行總生菌數的檢驗，發現經過68小時的來回配送，宅配通冷藏肉的總生菌數從原本的「1.07*106 CFU/g」上升到「4*107 CFU/g」，明顯超出「CAS肉品項目」所設立的「3×107CFU/g」驗證基準，四家當中僅次宅急便，為第二糟。從外觀可見，豬絞肉的顏色已經轉成灰綠色，還發出腐臭的味道，完全不適合食用。
台灣宅配通兩年前遭消保處稽查時，就因運送冷凍水餃的物流車高達32.8℃遭批黑心並登上媒體版面；這次檢測發現，無論冷藏還是冷凍，台灣宅配通都是四家最差的，種種危機顯示，業者應重視食品安全，做出更嚴格的控管，否則「全程低溫」的招牌不僅淪為口號，更是置消費者在食安疑慮的黑雲之下。